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當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月24日，也門(mén)胡塞武裝發(fā)言人葉海亞·薩雷亞發(fā)表聲明稱，當(dāng)天也門(mén)胡塞武裝在亞丁灣和曼德海峽與保護(hù)兩艘美國(guó)商船的多艘美國(guó)驅(qū)逐艦和軍艦發(fā)生沖突，也門(mén)胡塞武裝部隊(duì)直接擊中一艘美國(guó)軍艦，并迫使馬士基旗下兩艘懸掛美國(guó)旗的集裝箱船落荒而逃--被迫撤離并返回亞丁灣（escorting them back to the Gulf of Aden）。此外，盡管美國(guó)軍艦試圖攔截，胡塞武裝的一些彈
01/25
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據(jù)央視財(cái)經(jīng)消息，隨著紅海局勢(shì)不斷升級(jí)，導(dǎo)致以色列的港口貿(mào)易遭受巨大損失。 以色列前兩大港口海法港和阿什杜德港的進(jìn)口貨物中，有至少30%需要經(jīng)過(guò)紅海、通過(guò)蘇伊士運(yùn)河到達(dá)以色列。當(dāng)?shù)孛襟w統(tǒng)計(jì)，直接經(jīng)濟(jì)損失已高達(dá)30億美元。 根據(jù)以色列港口管理局的數(shù)據(jù)，2023年第四季度，受巴以沖突和紅海局勢(shì)影響，阿什杜德港進(jìn)口汽車數(shù)量銳減94%，以色列全部海港的轉(zhuǎn)運(yùn)范圍則大幅減少70%。
01/24
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如何安全通過(guò)曼德海峽，成了很多船公司接下來(lái)的頭等大事！ 因?yàn)榍岸螘r(shí)間市場(chǎng)向好時(shí)，繞道好望角不缺貨還能漲價(jià)，但是年后市場(chǎng)淡下來(lái)以后呢，耗時(shí)更長(zhǎng)運(yùn)費(fèi)更貴的非洲繞行航程，在一些仍然可以安全通行紅海的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前，競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)掉渣！ 這個(gè)難關(guān)怎么解呢？全球第五大集裝箱班輪公司--德國(guó)赫伯羅特開(kāi)始行動(dòng)了！ 據(jù)壹航運(yùn)獲悉：前段時(shí)間，赫伯羅特為了避免在紅海遭遇胡塞武裝襲擊，急中生智租用了一艘3
01/23
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日前，交通運(yùn)輸部發(fā)布“關(guān)于處罰17家國(guó)際集裝箱班輪運(yùn)輸公司和無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者的通告”。2022年10月至11月，交通運(yùn)輸部在大連、青島、廈門(mén)和廣州口岸組織開(kāi)展了國(guó)際集裝箱班輪運(yùn)輸公司和無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者運(yùn)價(jià)備案執(zhí)行情況的檢查，共發(fā)現(xiàn)9家國(guó)際集裝箱班輪運(yùn)輸公司和8家無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者（名單附后）存在實(shí)際執(zhí)行運(yùn)價(jià)與備案價(jià)格不一致等違規(guī)行為。依據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》第
01/22
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紅海真的要亂成一鍋粥了。眼下，航運(yùn)危機(jī)正持續(xù)升級(jí)惡化...央視新聞消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月17日，美國(guó)中央司令部表示，一架單向攻擊無(wú)人機(jī)當(dāng)日晚間從也門(mén)胡塞武裝控制區(qū)發(fā)射，并襲擊了位于亞丁灣的一艘美國(guó)“Genco Picardy”號(hào)貨輪，目前沒(méi)有人員傷亡，但襲擊造成一些損失。 美國(guó)中央司令部稱，“Genco Picardy”號(hào)貨輪適航并在繼續(xù)行進(jìn)中
01/18
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據(jù)彭博社消息，近日，隨著紅海局勢(shì)持續(xù)升溫，有一些商船在穿越紅海時(shí)的，除了在公開(kāi)信息中申明“與以色列無(wú)關(guān)”，在其國(guó)際航運(yùn)實(shí)時(shí)追蹤信息的“目的地”一欄中，附帶填寫(xiě)上了諸如“船上均為中國(guó)船員”等類似的備注內(nèi)容，以示該船只與中國(guó)有關(guān)。據(jù)美媒分析，應(yīng)該是船員或者航運(yùn)公司認(rèn)為，在公開(kāi)信息中突出與中國(guó)的聯(lián)系，可以幫助其避免遇到胡塞武裝的襲擊
01/15
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很多媒體都在誤導(dǎo)搬運(yùn)包括今天對(duì)馬士基所謂繼續(xù)紅海航線的報(bào)道，剛剛我等來(lái)了真正丹麥當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月2日下午4點(diǎn)半的官宣，經(jīng)過(guò)48小時(shí)重新評(píng)估后的馬士基的決定：暫停所有紅海/亞丁灣航行！所以一定要關(guān)注對(duì)的人，航運(yùn)不迷路，而且本人堅(jiān)持日更專業(yè)獨(dú)立及時(shí)準(zhǔn)確和利他的免費(fèi)輸出。所以智慧的你一定要關(guān)注我的“最航運(yùn)”公眾號(hào)/視頻號(hào)以及“最航運(yùn)丹尼斯&rdq
01/03
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今天一早推送新的變量以及火線解讀與分析如下，關(guān)注最航運(yùn)公眾號(hào)/視頻號(hào)/抖音號(hào)第一時(shí)間獲取最新資訊，今天視情況也可能會(huì)在抖音“最航運(yùn)丹尼斯”直播形勢(shì)變化。1/ 馬士基半夜消息，該公司正準(zhǔn)備恢復(fù)在紅海和亞丁灣的航運(yùn)業(yè)務(wù)，并援引了美國(guó)領(lǐng)導(dǎo)的旨在確保該地區(qū)商業(yè)安全的軍事行動(dòng)的部署。Maersk在周日的一份聲明中表示，以官方英文表述和事實(shí)為準(zhǔn)：- “截至2023
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自12月15日多家全球多家知名班輪公司宣布大面積紅海停航以來(lái)，占據(jù)全球運(yùn)力約85%、全球最大的10家集裝箱班輪公司已經(jīng)全球暫停船舶經(jīng)由曼德海峽進(jìn)出紅海海域！這些船舶面臨兩難選擇：要么選擇就地滯留等待通行命令、要么選擇改道非洲好望角。來(lái)自知名航運(yùn)數(shù)據(jù)提供商億海藍(lán)為壹航運(yùn)獨(dú)家提供的跟蹤數(shù)據(jù)顯現(xiàn)：截至12月19日（船公司紅海停航的第四天），各大船公司通過(guò)紅海曼德海峽的集裝箱船舶數(shù)量已經(jīng)歸零！這也就意味著
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